//F1 I EL REPORTAJE (III): McLaren recupera su principal seña de identidad en la F1

F1 I EL REPORTAJE (III): McLaren recupera su principal seña de identidad en la F1

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Históricamente, las palabras innovación y desarrollo han formado parte del ADN de los británicos. El MCL34 es el monoplaza que más ha mejorado con respecto al 2018.

ESPAÑA.-«No hay magia en la Fórmula 1, todo se debe al trabajo duro». Con estas palabras, Andreas Seild destapó, en la rueda de prensa de la FIA del Gran Premio de Hungría 2019, el secreto de la prosperidad que McLaren está experimentando en el Mundial de Fórmula 1 2019.

Tras tres dificultosos años con Honda, la escudería de Woking decidía el año pasado comenzar una nueva alianza en el ‘Gran Circo’ junto a Renault para instaurarse de nuevo en la zona delantera junto a Mercedes, Red Bull y Ferrari.

Un coche, el MCL33, que en lugar de permitir luchar a Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne por las victorias y podios, fue holgadamente superado por todos sus competidores a excepción de Williams, un fracaso que obligó a Zak Brown a iniciar una profunda reorganización en el organigrama del equipo británico.

Figuras tan relevantes como Tim Goss, Eric Boullier o Matt Morris dejaron su cargoantes del parón veraniego para ser sustituidas por Andrea Stella, Pat Fry o Gil de Ferrán, que emprendieron un arduo trabajo al sureste de Gran Bretaña que James Key y Seild están dando una brillante continuidad en la presente temporada.

Pero, ¿cuánto ha mejorado McLaren con respecto al 2018? Si analizamos la velocidad pura del MCL34 en las doce sesiones de clasificación disputadas hasta la fecha, el monoplaza de este año ha rodado de media, un segundo y dos décimas más rápido que su antecesor, la mejoría más grande de toda la parrilla.

CIRCUITOMCLAREN 2018MCLAREN 2019DIFERENCIA
MELBOURNEFernando Alonso (1:23.692)Lando Norris (1:22.304)-1.388
SAKHIRFernando Alonso (1:30.212)Carlos Sainz (1:28.813)-1.399
SHANGHÁIFernando Alonso (1:33.232)Carlos Sainz (1:33.523)+0.291
BAKÚFernando Alonso (1:44.019)Lando Norris (1:41.886)-2.133
MONTMELÓFernando Alonso (1:17.721)Lando Norris (1:17.338)-0.383
MONTECARLOFernando Alonso (1:12.110)Carlos Sainz (1:11.417)-0.693
GILLES VILLENEUVEFernando Alonso (1:12.856)Lando Norris (1:11.863)-0.993
PAUL RICARDFernando Alonso (1:32.976)Lando Norris (1:29.418)-3.558
RED BULL RINGFernando Alonso (1:05.058)Lando Norris (1:04.099)-0.959
SILVERSTONEFernando Alonso (1:28.139)Lando Norris (1:26.224)-1.915
HOCKENHEIMFernando Alonso (1:13.657)Carlos Sainz (1:12.897)-0.760
HUNGARORING*Q1 Fernando Alonso (1:18.208)*Q1 Lando Norris (1:16.493)-1.157
TOTAL-15.047
MEDIA 2019-1.253

Profundizando en este análisis, el Gran Premio de Francia 2019 es la carrera donde mayor avance se ha observado de la máquina pilotada por Sainz y Norris, situándose en los tres segundos y medio de evolución, progreso que se reduce hasta los dos segundos y medio y dos segundos respectivamente en los Grandes Premios de Hungría y Azerbaiyán 2019.

Así mismo y confrontando a McLaren con el monoplaza más rápido en cada prueba, el conjunto británico ha disminuido más de siete décimas su desigualdad a una vuelta, instalándola de promedio en el segundo y tres décimas.

El Gran Premio de Bahréin 2019, con nueve décimas de déficit, es la prueba donde más cerca terminó el MCL34 de la primera posición, disparidad que aumentó hasta un segundo y 96 y 99 milésimas en los Grandes Premios de Austria y Francia 2019 respectivamente.

Fuente: jornadapolitica.org/as.com

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